Az Oktaméter avagy az Elektronikus Vezetési Karton ötlete ismét feléledt az NKH sorain belül is megnem erősített információk szerint a kötelező bevezetést. Sajnos eaz gátolja, hogy az EU-val is egyeztetni kellene a kötelező bevezetést az egyik gyártó beszerzett egy szakvéleményt egy neves jogi irodátol mely szerint megoldható lenne a bevezetés az EU hozzájárulás nélkül is. Az iroda véleményét az alábbiakban közöljük.
A jelenleg hatályos járművezetői képzés alapját a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény ("Közlekedési Törvény") felhatalmazása alapján a közúti járművezetők és a közúti közlekedési szakemberek képzésének és vizsgáztatásának részletes szabályairól szóló 24/2005. (IV.21.) GKM rendelet ("GKM Rendelet") továbbá a járművezető gyakorlati szakoktatók saját jármű üzemeltetésének költségtérítéséről szóló 124/1994. (IX.15.) kormányrendelet ("Kormányrendelet") képezi.
A járművezetői képzés célja és értelme az, hogy megfelelően felkészült biztonságos közlekedésre képes vezetők legyenek az utakon, a hatóság és a jogalkotó szervek feladata pedig az a cél megvalósulása érdekében hogy jogi szabályozással, ellenőrzéssel, szakfelügyelettel továbbá más eszközökkel megfelelő képzési környezetet biztosítson.
Figyelembe véve a kor fejlődését és a XXI. században érvényesülő trendeket, egyre több területen vezetik be az elektronikus nyilvántartást, eljárást így a cégbíróságok, adóhatóság, közigazgatási hivatalok mellett többek között a közlekedési hatóság is (a Közlekedési Törvény 19. (4) bekezdése alapján a közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról a meghatározott engedélyek kiadásával, módosításával és visszavonásával kapcsolatos ügyekben a kérelem elektronikus úton is előterjeszthető).
A közlekedés területén továbbhaladva az elektronikus nyilvántartások, eljárások vonalán, a gépjárművezetés oktatása során is fontos szerepe lenne az elektronikus adatrögzítésnek, így az elektronikus vezetési kartonra adatot rögzítő oktaméter országos szintű bevezetésének. Figyelembe véve, hogy a műszer rögzítené az oktatási időt, a megtett távot valamint a tanulóra és oktatóra vonatkozó adatokat, a bevezetése mellet szól, hogy nyomon követhetőbbé, átláthatóbbá és hatékonyabbá tenné az oktatást háttérbe szorítva az esetleges visszaéléseket, továbbá kiszűrné azokat az autósiskolákat, akik valótlanul alacsony áron, túlzott kedvezményekkel próbálnak tanulókat szerezni.
Az európai közlekedéspolitikáról szóló Fehér Könyv felülvizsgálatával kapcsolatban 2006. június 22-én kiadott bizottsági közleményről a 2006. októberi 12-i Közlekedési Tanács politikai vitát folytatott le, melyben többek között az egyes tagállamok eltérő igényeit figyelembe vevő differenciált közlekedéspolitika szükségességét is hangsúlyozták.
Az Unió a közlekedés politikával kapcsolatban számos iránylevet fogadott el, amelyek közül a vezetői engedélyekről szóló 2006/126 EK irányelv emelendő ki jelen esetben. A hivatkozott irányelv tartalmazza a jármű vezetői vizsga minimumkövetelményeit, azonban nem részletezi, hogy az oktatási folyamatot milyen módon kellene rögzíteni.
Mindebből az a következtetés vonható le, hogy az Unió nemzeti hatáskörbe "utalja" annak eldöntését, hogy papír alapú vagy a fejlettebb elektronikus adatnyilvántartást részesíti előnyben a gépjárművezetés oktatás dokumentálása során az adott tagállam.
A személyes adatok védelméről és a közérdekű adatok nyilvánosságáról szóló 1992. évi LXIII. törvény ("Adatvédelmi törvény") rendelkezési alapján személyes adatnak minősül bármely meghatározott (azonosított vagy azonosítható) természetes személlyel kapcsolatba hozható adat, abból levonható, az érintettre vonatkozó következtetés. A személy különösen akkor tekintető azonosíthatónak, ha őt - közvetlenül vagy közvetve- név, azonosító jel, illetőleg egy vagy több fizikai fiziológia, mentális, gazdasági, kulturális vagy szociális azonosságra jellemző tényező alapján azonosítani lehet. A személyes adatok védelme érdekében az Adatvédelmi törvény úgy rendelkezik, hogy személyes adat akkor kezelhető, ha ahhoz az érintett hozzájárul illetve azt törvény vagy - törvény felhatalmazása alapján, az abban meghatározott körben - helyi önkormányzat rendelete elrendeli.
Ennek megfelelően nem sért jogszabályi rendelkezést a személyes adat oktaméter általi rögzítése, ha ahhoz az érintett hozzájárult, vagy annak jogszabályi alapja van.
Az oktaméter országos szintű bevezetéséhez a fent hivatkozott GKM Rendelet valamint Kormányrendelt releváns rendelkezéseinek módosítása mindenképp szükséges, különös tekintettel a vezetési karton illetve a vizsgalap vonatkozásában, amelyek tekintetében az oktaméter bevezetésével a papíralapú dokumentálást felváltaná az elektronikus nyilvántartás. A jogszabály-módosítás alkalmával az oktatás egységessége érdekében ajánlatos az oktatásba bevont járművekre vonatkozó előírásokat is módosítani és kötelező tartozékként nyilvántartani a gépjárműben az oktaméter meglétét.
A személyes adatok védelme tekintetében, mint az már korábban említésre került, az adatkezeléshez az érintettek hozzájárulását kell beszerezni vagy figyelembe véve, hogy a jogforrás törvényi szintű szabályozást ír elő vagy törvényi felhatalmazás alapján helyi önkormányzati rendelet hatáskörébe utalja a kérdést, így a Közlekedési Törvény vonatkozó módosítása is megfelelő megoldás lehet.
Mindezek alapján megállapítható hogy az oktaméter országos szintű bevezetésének az említett jogszabály módosításokat követően nincs akadálya, ezzel is elősegítve, hogy a gépjárművezetést tanulók visszaélésmentesen, minél megbízhatóbb, hatékonyabb környezetben sajátíthassák el a gépjárművezetés részleteit.